数字万用表检测电动车电池参考——零式未来仪器

零式未来
2019-05-15
来源:伪原创

电动车的续航里程,大家都非常关心,而影响续航里程比较直接的莫过于电池了。

有网友问,电动车跑不远,车辆其他地方正常,手上只有数字万用表,可不可以测量出电池好坏?

数字万用表-福禄克(FLUKE)F116C

网友的问题

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比如说我们这里有一组换下来的48V12AH的电池。电池已经严重起鼓变形,续航里程也非常短。我们测量一下,这样一块电池有多大的电压,经过测量,数字万用表上显示的电压是13.04V。按道理说这个电压是挺高的,但事实上这块电池是没用的。

电压13.04V

万用表测量48V12AH的电池

那么如果说,要准确一点的,我们可以用,安时表测量,将负极接电池的负极,正极的夹子夹电池的正极,然后将安时表接通35秒之后,把它断开,看它的电压回升状态在哪个位置。这种相比万用表要准确一些,但是还是不够精确,因为也只是大概放电,时间比较短。

用于测量小容量电池

福禄克(FLUKE)F289C真有效值工业用记录万用表

用于测量小容量电池

这个只适用于那种小的容量电池,尤其是摩托车上可能用的比较多一点。

真正来说如果要测量电池容量正常不正常?电池耐不耐用?那我们可能就要借助电池容量检测仪了。

这种检测仪相对来说会贵一点,可以同时测量56块电池,分别对每块电池进行单独的测量。是目前各大电池经销商,使用最多的电池检测工具。

使用这种放电仪进行测量,我们可以清楚地看到每一块电池的放电时间,以及电池容量,还有一点就是电池的回升电压。这个我在之前很多文章中都有提到过回升电压。

回升电压其实它也可以作为一个非常重要的,检测电池是否有问题的一个依据。大家可以去看一下,凡是有故障的电池,它的回升电压绝对会超过12 V。还有它的回升电压相对也非常快。有可能几分钟就上升到12 V,甚至13V左右。

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电池容量检测仪

只有万用表,那怎么测量电池好坏?我们只能说,可以测量出一组电池里哪块电池,相对没那么好用。也就是我们常说的末位淘汰。

零式未来仪器建议方法是这样的,我们将电动车骑行到快达到欠压保护,就是车子已经没多少电的时候。将车子支起来,把座桶拆开。测量每一块电池的单块电压,看下电压是否平衡,如果电池它会低于10.5V。那这样的电池是肯定有问题的。假如说电压一致,那么我们打开大灯,同时转把转到底。这样做的目的其实就是模仿车辆在骑行过程中的放电。大电流放电是最容易检测出电池是否有问题。将转把拧到最大开度,测量每一块电池的电压,如果说有哪块电池的电压非常低,那说明这一块电池落后的电池。如果低于10.5伏,说明这块电池是有问题的。


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